摘要
摘要：随着航运业向远海、高速化发展，船舶在恶劣海况下的耐波性成为影响航行安全、船员舒适性及航行效率的核心指标。船体线型作为决定船舶耐波性的关键因素，直接影响船舶在波浪中的摇荡运动、波浪增阻及砰击载荷，传统线型设计难以平衡耐波性与快速性、经济性的矛盾。结合小水线面双体船等先进船型研究成果，针对传统船体线型耐波性不足的痛点，提出一种多目标协同优化的船体线型创新设计方法，整合首部线型、尾部线型及水线面优化，结合数值水池虚拟试验技术开展验证。实验表明，优化后的船体线型使船舶横摇角降低35%以上，波浪增阻减少28%，甲板上浪频率降低40%，在保证快速性的同时显著提升耐波性能，研究成果可为远海船舶、高速船舶的线型设计提供理论支撑与实践参考。
发表时间
2026年05月14日（期刊网平台发表日期，不代表实际的发表时间）
